Abstract:
L’objectif de ce travail est d’évaluer les risques d’un dysfonctionnement pouvant affecter le
système de refroidissement d’un véhicule mus d’une pile à combustible de type PEM. Dans un
premier temps, un modèle mathématique regroupant toutes les interactions ayant lieu entre la
demande de puissance, les différents phénomènes interagissant dans la pile et le véhicule à
hydrogène vas être établi, ce modèle est testé ensuite à travers plusieurs cycles de vitesses comme
paramètre d’entré pour s’assurer de sa fiabilité. Après on introduit un changement de température
qui représente la défaillance du système de refroidissement, et on suit les paramètres qui vont être
affecter par ce changement de température. L’étude a montré que lorsqu‘on a un
dysfonctionnement dans le système de refroidissement, une augmentation dans la température
s’ensuit, conduisant à un assèchement de la membrane, pouvant avoir des conséquences néfastes
sur la membrane qui est le cœur de la pile PEM.
